Какие функции выполняет морской коносамент, и как его оформить?

При перевозке коммерческих грузов морскими судами на каждую партию должен быть оформлен товарораспределительный документ — Bill of Lading (коносамент). Его выдает морской перевозчик груза отправителю для подтверждения того, что груз принят к перевозке, перевозчик обязуется доставить груз к месту назначения и передать получателю. То есть, это основной документ, регулирующий правоотношения между перевозчиками и получателями груза.

Понятие и предназначение

Нормативные сведения о коносаменте регулируются Международной конвенцией об унификации отдельных правил о коносаменте (25. 08. 1924), а также изменениями, принятыми Брюссельским протоколом 1968 года. На территории России также действует Кодекс торгового мореплавания, принятый в 1999 году.

Коносамент – это многофункциональный документ, который, в отличие от транспортной накладной (WayBill), обладает более широким функционалом и предназначен для того, чтобы:

1. Зафиксировать договорные отношения между владельцем груза и судоходной компанией, которая осуществляет перевозку груза. Перед отправкой подписывается договор перевозки с указанием пункта назначения, условий перевозки и оплаты. Коносамент подтверждает этот факт и в него вносятся основные пункты договора.
2. Служить препроводительным документом к перевозимому грузу.
3. Заменить собою акт приема-передачи товара.
4. Подтвердить право собственности на перевозимый товар. То есть в нем указывается лицо, которое имеет право получить данный груз. Законный держатель коносамента осуществляет полное владение и контроль над грузом.

Это главный документ для таможенного оформления международных морских перевозок грузов. Сведения в нем должны полностью совпадать с содержанием других документов, которые получатель прилагает к грузу при его выпуске в свободное обращение.

Выдают его на любой вид груза, даже если для перевозки предоставляется не все судно, а только отдельные помещения. Для получения груза коносамент передается в судоходную компанию или ее представителю в порту назначения. Груз освобождается получателю только после получения оригинала коносамента. После этого все копии этого документа считаются недействительными.

Виды документа

Все коносаменты подразделяются на оборотные и необоротные.

• Оборотные свидетельствуют о том, что держатель данного документа получает полное право на распоряжение товаром в пути, то есть дается возможность продать, заложить, купить его. К таким коносаментам относятся ордерные и предъявительские.
• Необоротные коносаменты означают, что владелец груза определен заранее, личные права на него не могут быть переданы другим лицам.

Кроме того, имеются другие типы классификации.

По грузополучателю

Типы коносаментов, согласно определения в нем грузополучателя (вписываются в графу «Consignee»):

1. Именные (straight B/L). Указывают, кто именно получает груз. Это делается посредством именных передаточных надписей или передачей долговых требований.
2. Ордерные (order B/L). Дают возможность по указанию владельца передать груз третьему лицу (по именным или бланковым передаточным надписям), обычно это указывается словами «по приказу» («to order»).
3. Предъявительские (bearer B/L). Когда груз передается путем простого вручения любому лицу, который предъявляет коносамент.

В зависимости от общей схемы перевозки

Виды коносаментов в зависимости от общей схемы перевозки:

1. Прямой. Перевозку между портами погрузки и разгрузки осуществляет одно и то же судно.
2. Сборный (грузовой). Покрывает несколько грузов, предназначенных для разных получателей.
3. Местный. Имеет ссылку на сквозной коносамент, по которому принимается груз. Применяются в портах исключительно в целях использования и отчетности внутри отдельного порта.
4. Сквозной. Предусматривает перегрузку на другое судно в промежуточном пункте с покрытием всех перевозок от места погрузки до места назначения. Обычно сквозной коносамент применяется, если у перевозчика имеются несколько линий перевозки, действующих регулярно в разных направлениях или если просто имеется такая договоренность. При этом все взаимные обязательства обговариваются заранее, каждый отвечает только за свой участок перевозки. В каждом пункте делается четкая отметка о передаче груза.

По виду перевозки

В зависимости от вида перевозки коносамент может быть:

1. Линейным (linear B/L). Покрывает перевозку на судах, которые курсируют по регулярным маршрутам по установленному и опубликованному расписанию. Выдается судоходной компанией или от ее имени.
2. Чартерным (charter B/L). Подтверждает перевозку чартером, то есть судно нанимается на определенный срок или на 1 рейс. Требует заключения отдельного договора на фрахт.

В зависимости от того, когда происходит передача груза, коносаменты подразделяются на:

1. Береговые (custody B/L). Груз принимается от отправителя на берегу, на складе перевозчика. При приеме на борт в нем дополнительно делается пометка о принятии груза на борт с точной датой.
2. Бортовые (on board B/L). Подписывается после погрузки товара на борт.

Содержание и порядок оформления морского коносамента

Часть информации в коносамент вносит отправитель груза, часть — перевозчик. Сведения, вписываемые отправителем груза в точном соответствии с договором грузоперевозки:

• наименование получателя (графа «Consignee»);
• полные данные отправителя грузов, его адрес («Shipper);
• порт разгрузки («Port of Discharge»);
• наименование груза, согласно информации грузоотправителя;
• количество мест, вес, габариты груза, маркировка, при необходимости дополнительные сведения о внешнем виде, состоянии и свойствах груза (графа «Description of Packages And Goods»);
• наличие оплаты транспортных расходов при экспорте («freight prepaid») или необходимость оплаты импортером по прибытии.

Если груз опасный, то указываются: наименование груза, его порядковый номер согласно классификации ООН, дополнительный виды опасности и группа упаковки, масса нетто.

Перевозчик заносит следующую информацию:

• полные сведения о перевозчике, его точное местонахождение;
• название судна, которое принимает груз к перевозке;
• название порта погрузки («Port of Loading»);
• наличие оригиналов коносамента, а также их количество («Number of Original»).

Ставится дата, время и место оформления. По договоренности могут быть занесены другие сведения.

Коносамент рассматривается в качестве ценной бумаги, если в нем содержатся сведения о грузе. При их отсутствии он становиться обычным товарораспределительным документом. Передается по правилам передачи ценных бумаг и равносилен передаче груза. Имеет силу только при физической передаче оригинала, то есть копии, в том числе электронный документ, никакой силы не имеют.

Скачать бланк МК можно здесь.

Образцы коносамента 

Коносамент как основной документ в морских перевозках — тема этого видео: